Klara chỉ là 1 trong tổng số 8 sản phẩm xe máy điện thông minh của VinFast. Hãng xe Việt sẽ tung thêm các mẫu khác ra thị trường với đa dạng phân khúc, từ loại dành cho học sinh đến siêu cao cấp.
VinFast dành phân khúc trung cấp cho sản phẩm xe máy điện thông minh (eScooter) đầu tay của mình mang tên Klara. Mẫu xe này là sự cân bằng giữa các yếu tố thiết kế, trang bị, động cơ và công nghệ.
Hãng xe của Vingroup sẽ tiếp tục bổ sung 7 mẫu xe khác trong năm 2019, trong đó có 3 mẫu tầm thấp hơn, 1 mẫu tương đương và 3 mẫu cao cấp hơn Klara.
Tất cả mẫu xe máy điện của VinFast đều có những tiêu chuẩn chung, bao gồm tích hợp tính năng thông minh, thiết kế tiêu chuẩn châu Âu, có khả năng chống ngập nước tốt và được hỗ trợ bởi một hệ thống sinh thái trạm sạc, trạm thuê pin, đại lý phân phối, hệ thống điện toán đám mây và ứng dụng di động hỗ trợ.
Tuy nhiên, các dòng sản phẩm khác nhau sẽ có những đặc điểm riêng nhất định để phân cấp, phù hợp với những đối tượng khách hàng cụ thể.
Phân khúc cao cấp và siêu cao cấp
Klara chưa phải mẫu xe máy điện thông minh hiện đại nhất của VinFast. Ảnh minh họa: Team Media.Hai phân khúc đắt đỏ nhất là cao cấp và siêu cao cấp. Những mẫu xe nằm ở phân khúc này sẽ có thiết kế kỹ thuật và công nghệ châu Âu. Xe có khả năng chống nước cao, tốt hơn mẫu VinFast Klara vừa được thử nghiệm ngâm nước nửa mét trong 30 phút.
Hệ thống pin và động cơ xe cao cấp và siêu cao cấp cho sức mạnh ấn tượng hơn. Tốc độ tối đa từ 70-100 km/h. Khả năng tăng tốc từ 0-50 km/h chỉ dưới 4 giây. Hệ thống truyền động có thể là dây đai hoặc cả xích thể thao như xe phân phối lớn.
Công nghệ sạc nhanh giúp xe chỉ mất 15 phút để di chuyển quãng đường 40-50 km. Pin lithium-ion dung lượng cao cho phép di chuyển 200-300 km sau mỗi lần sạc.
Những công nghệ nổi bật trên sản phẩm cao cấp này là màn hình thông minh cỡ lớn, nhiều cảm biến, định vị GPS, mở khóa từ xa, đồng bộ nhiều thông tin với smartphone, tìm trạm sạc, báo tình huống khẩn cấp…
Phân khúc trung cấp
Klara là 1 trong 2 mẫu xe máy điện thông minh của VinFast thuộc phân khúc trung cấp. Ảnh: Đăng Việt.Sau Klara, VinFast sẽ trình làng thêm một sản phẩm nữa cùng phân khúc trung cấp. Ở phân khúc này, xe có thiết kế kỹ thuật châu Âu hoặc Nhật tùy sản phẩm. Khả năng chống nước như đã được thử nghiệm tại sự kiện ra mắt xe Klara.
Động cơ công nghệ Đức, kết hợp pin lithium-ion của LG hoặc Bosch cho tốc độ tối đa 50-70 km/h. Xe có thể di chuyển 80-120 km sau mỗi lần sạc đầy. Con số này chỉ bằng một phần nhỏ so với mẫu xe siêu cao cấp.
Những công nghệ hỗ trợ kết nối từ xa bằng smartphone trên những dòng xe này giống với sản phẩm cao cấp.
Xe điện học sinh
VinFast còn sản xuất 3 mẫu xe điện "giá rẻ" dành cho đối tượng học sinh. Ảnh minh họa: Phúc Thành.Ở phân khúc bình dân hơn, 3 mẫu xe máy điện thông minh VinFast dành cho học sinh sẽ có ít tính năng hơn bản trung cấp. Thiết kế kỹ thuật và công nghệ được cho biết đạt "tiêu chuẩn quốc tế". Khả năng chống nước như sản phẩm trung cấp.
Động cơ và pin loại nhỏ hơn, cho vận tốc tối đa chỉ 45 km/h và khả năng di chuyển 70-80 km/h sau một lần sạc đầy. Pin lắp trên những dòng xe này là của LG.
Do là xe cho học sinh, xe được giới hạn công nghệ, không nhiều như dòng trung cấp trở lên. Phụ huynh có thể theo dõi xe từ xa để dễ dàng quản lý con mình.
Thời gian ra mắt cụ thể 7 mẫu xe còn lại chưa được hé lộ. VinFast cho biết đến hết năm 2019, hãng sẽ có tổng cộng 8 mẫu xe máy điện thông minh. Đến năm 2020, VinFast đặt mục tiêu xây dựng 30.000-50.000 trạm sạc pin và cho thuê pin.
Đáng chú ý, các địa điểm đặt trạm phủ sóng từ các bãi đỗ xe, các cửa hàng tiện ích VinMart+, hầm các chung cư cao tầng, trường đại học, trường cấp 3, ký túc xá của trường học...
Theo Đức Khôi (Soha/Trí Thức Trẻ)
Trong khi Ducati rục rịch ra mắt Multistrada 1260 Enduro thì BMW cũng không chịu ngồi yên khi tung ra R 1250 GS Adventure với hàng loạt công nghệ mới cùng động cơ dung tích lớn hơn. Động cơ Boxer mới này còn được trang bị cho chiếc R 1250 R và R 1250 RS thế hệ mới.
Đúng như tên gọi, BMW R 1250 GS Adventure được trang bị động cơ Boxer 2 xy-lanh dung tích lớn hơn - 1.254 cc. Động cơ mới này sản sinh công suất 136 mã lực và mô-men xoắn 143 Nm tại 6.250 vòng/phút nhờ công nghệ Shift Cam hoàn toàn mới. Dù là chiếc xe adventure nhưng R 1250 GS Adventure có thể tăng tốc 0-100 km/h trong chỉ 4 giây.
Công nghệ Shift Cam bao gồm một trục cam được thiết kế với 2 cặp cò hoạt động điện. Động cơ có thể tự chuyển đổi giữa 1 trong 2 cặp cò này dựa vào thiết lập của bướm ga. Khi bướm ga mở nhỏ, cặp cò ngắn hơn sẽ được kích hoạt, giới hạn độ mở của các xú-páp. Nếu bướm ga mở to, chiếc xe sẽ tự chuyển sang cặp cò còn lại, mở hết hành trình của các xú-páp để khiến xe đạt sức mạnh lớn nhất.
Nhờ công nghệ này, xe có hiệu suất được cải thiện ở vòng tua thấp, tối ưu hóa công suất đầu ra. Động cơ làm mát bằng chất lỏng mới cũng cải thiện mức tiêu hao nhiên liệu, giảm khoảng 4% so với động cơ Boxer cũ. 
Ngoại hình của R 1250 GS Adventure không có nhiều thay đổi so với thế hệ trước. Vẫn là thiết kế đặc trưng của dòng Adventure với những đường nét mạnh mẽ, góc cạnh và bụi bặm. Phần đầu xe được thiết kế dữ dằn, tạo điểm nhấn đặc trưng bởi phần ''mỏ chim ưng'' tích hợp chắn bùn nhô về phía trước. Hệ thống đèn chiếu sáng đã được nâng cấp lên đèn LED.
Trong khi đó, đuôi xe của R 1250 GS Adventure được vuốt nhọn về phía sau tương tự đời trước. Đèn hậu và đèn báo rẽ góc cạnh sử dụng công nghệ LED. Bộ phận tay dắt tiêu chuẩn phía sau được BMW Motorrad tích hợp sẵn hệ thống giá đỡ thùng bằng nhôm.
Phần trước của xe sử dụng phuộc hành trình ngược, hệ thống giảm xóc Telelever đi cùng phanh đĩa kép Brembo có đường kính 305 mm. Trong khi đó bánh sau dùng phanh đĩa đơn đường kính 276 mm. Bộ điều khiển phanh động mới (DBC) giữ cho van tiết lưu không tăng tốc trong trường hợp phanh khẩn cấp.
BMW R 1250 GS Adventure được trang bị bảng đồng hồ kỹ thuật số TFT 6,5 inch và hệ thống BMW Motorrad Multi-Controller giúp người lái có thể truy cập tất cả các chức năng của chiếc xe qua kết nối Bluetooth trên bảng đồng hồ. Tính năng tùy chọn cuộc gọi khẩn cấp thông minh Intelligent Emergency Call tự động gọi cứu hộ trong trường hợp xe xảy ra sự cố.
Mẫu xe adventure có hai chế độ lái, hệ thống cân bằng điện tử Automatic Stability Control và hỗ trợ khởi hành ngang dốc Hill Start Control là những tính năng hỗ trợ tiêu chuẩn. Gói tùy chọn Riding Modes Pro bổ sung thêm chế độ Dynamic bao gồm GS, Dynamic Pro, Enduro và Enduro Pro.
Hệ thống treo Dynamic ESA thế hệ mới là trang bị tùy chọn cho R 1250 GS Adventure. Hệ thống treo điều chỉnh điện hoàn toàn này có thể tự thiết lập khi thay đổi tải trọng hoặc dựa vào điều kiện đường khác nhau.
Một số tính năng thông minh được trang bị cho xe gồm có hỗ trợ lái chủ động, sưởi tay lái, kiểm soát hành trình, cảnh báo áp suất lốp, kiểm soát độ bám đường, chìa khóa thông minh…
Là mẫu xe phục vụ những chuyến đi xa và hiểm trở, R 1250 GS Adventure sở hữu bình xăng lên đến 30L. Với dung tích này, xe có thể di chuyển quãng đường lên đến 630 km với một lần đổ đầy bình. 
Với hàng loạt nâng cấp đáng kể ở trên, BMW R 1250 GS Adventure có giá từ 18.800 USD, chưa bao gồm thuế VAT ở từng thị trường.
Nhà máy sản xuất xe điện VinFast nằm trong Tổ hợp sản xuất ôtô và xe máy điện VinFast, khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải, huyện Cát Hải, Thành phố Hải Phòng. Sau khoảng 14 tháng xây dựng và lắp đặt, nhà máy xe điện đã xuất xưởng những sản phẩm đầu tiên. Trong ảnh là nhà điều hành ngay lối vào của nhà máy.
Công nhân lắp các chi tiết lên khung xe. Hiện có khoản 200 nhân công làm việc trên dây chuyền xe máy điện. Nhà máy được xây dựng trên diện tích 6,4 ha, giai đoạn đầu công suất nhà máy ở mức 250.000 xe/năm.
Rô-bốt thực hiện hàn khung xe điện. Xưởng hàn sử dụng 25 máy hàn tự động.VinFast không phải nhà máy xe điện đầu tiên sử dụng robot, trước đó một thương hiện xe điện Việt khác là Pega cũng đầu tư máy móc, nhưng quy mô không lớn.
Đội ngũ nhân công kiểm tra, chỉnh sửa sản phẩm (khi cần thiết) đối với những bộ khung đã được hàn bởi rô-bốt. Quá trình kiểm tra này nhằm đảm bảo chất lượng tốt nhất cho sản phẩm đầu ra. 
Máy kiểm tra chịu lực của bộ khung xe. Bên cạnh việc chọn thiết bị từ các thương hiệu nổi tiếng trong lĩnh vực cơ khí, tự động hoá, nhà thầu thi công cũng được được lựa chọn từ những đơn vị có nhiều năm kinh nghiệm như Weldcom.
Bộ khung xe sau khi hàn hoàn thiện được chuyển lên giá chờ đến công đoạn sơn. Theo một số chuyên gia trong ngành, kích thước bộ khung xe VinFast gần như tương đương với xe máy truyền thống. 
Robot sơn dàn vỏ bên trong xưởng sơn. Dàn nhựa và khung xe được sơn bởi hệ thống rô-bốt, mức độ tự động hoá khoảng 95%. Kèm theo đó, xưởng sơn có hệ thống xử lý khí thải và nước thải tiên tiến.
Các chi tiết dàn vỏ đã sơn bề mặt. Sau quá trình sơn, xử lý bề mặt các chi tiết ở dàn vỏ được kiểm tra lại và vận chuyển sang kho cất giữ. 
Các công nhân lắp ráp hoàn thiện xe. Sau quá trình chuẩn bị, toàn bộ các chi tiết được được chuyển sang xưởng lắp ráp. 
Công nhân quét mã xe bằng máy bắt bu-lông tự động. Mỗi xe có mã vạch riêng, các công đoạn lắp được kiểm soát bằng máy, để tránh nhầm lần hoặc bỏ sót. 
Đội ngũ nhân công sẽ lắp rắp hoàn thiện các chi tiết trên xe (trừ bộ pin) và chuyển sang khâu hoàn thiện, kiểm tra cuối cùng. 
Xe điện sau khi lắp ráp sẽ được kiểm tra trên máy về khả năng vận hành của động cơ và được kiểm tra lại một lần trên đường chạy thử bên trong nhà máy. 
Ngoài dây chuyền đang vận hành, một dây chuyền lắp ráp khác đang chờ đến lượt khai thác, khi nhu cầu thị trường tăng lên. Nhà máy xe điện của VinFast có khả năng nâng công suất lên 1 triệu xe/năm khi cần.
Xe máy điện Klara lưu trữ trong kho chờ vận chuyển đến đại lý. Những chiếc xe điện đầu tiên của VinFast sẽ lên kệ vào ngày 17/11 tới. Giá bán xe ở mức từ 34 triệu đối với bản ắc quy axit-chì (ướt) và 57 triệu với phiên bản pin lithium-ion (khô). Trong lô hàng đầu tiên, bản ắc-quy ướt có giá 21 triệu, pin khô giá 35 triệu.
Chiếc F1 xuất hiện đầu tiên tại Hoàng thành Thăng Long Hà Nội
Theo thông tin từ các chuyên gia, sản phẩm từ thân xe, vỏ, các hốc thông gió, cùng khí động học, chi phí sơn... lên tới 3,26 triệu USD (~76 tỷ đồng)
Riêng một chiếc gương chiếu hậu đã có giá 1.200USD (~28 triệu đồng)
Trên thế giới, chuẩn mực trục của 4 chiếc bánh có giá 4.000 USD (~93 triệu đồng)
Riêng 1 chiếc lốp Pirelli tiêu tốn tới 14.500 USD (~338 triệu đồng)
Quạt thông gió được các nhà chế tạo sử dụng vật liệu Composite công nghệ cao và sợi cacbon.
Chiếc Aston Martin xuất hiện ở Hà Nội đêm qua có trọng lượng 1.000kg.
Với động cơ lên tới 1.000 mã lực
Riêng phần hỗn hợp nhiên liệu cho toàn bộ 1 cuộc đua tiêu tốn gần 1 triệu USD.
Chi phí riêng cho bộ khung xương Monocoque là 1,39 triệu USD (~32,4 tỷ đồng)
Phần gầm tiêu tốn 80.000 USD (~1,8 tỷ đồng)
Chiếc ghế ngồi cho tay đua là 2.000 USD (~47 triệu đồng)
Hệ thống thiết bị điện tử của xe đua F1 có giá trị khoảng 4 triệu USD (~93 tỷ đồng). Đây là những thiết bị tiêu tốn nhiều nhất sau phần động cơ.
Giá phần mềm dành cho chiếc Công thức 1 cũng lên tới 130.000 USD (~3 tỷ đồng)
Tổng trị giá chiếc F1 xuất hiện ở Hà Nội vào tối qua để tham gia vào đường đua lần đầu tiên tổ chức tại Việt Nam có giá lên tới 16 triệu USD (~373 tỷ đồng)
Honda AirBlade 2018
Bin Yue là mẫu crossover cỡ nhỏ đầu tiên phát triển trên kiến trúc BMA mới. Xe có kiểu dáng bề ngoài thu hút, tản nhiệt thiết kế khác biệt, đèn pha dạng tam giác, hốc gió thể thao và dải trang trí màu bạc.
Kích thước tổng thể của Bin Yue là 4.330 mm (dài) x 1.800 mm (rộng) x 1.609 mm (cao), độ dài trục cơ sở 2.600 mm. So với BMW X1, mẫu crossover này nhỏ hơn nhưng lại rộng hơn một chút.
Bin Yue gây bất ngờ với thiết kế cabin sành điệu, cụm đồng hồ khá giống với thiết kế trên phi cơ. Geely nói rằng nhiều bộ phận của xe mô phỏng theo phi cơ siêu âm và bộ phim viễn tưởng Star Wars.
Ngoài thiết kế sành điệu, xe còn sử dụng chất liệu cao cấp cho cabin. Nổi bật nhất là cụm đồng hồ số và màn hình thông tin giải trí 10,25 inch có tỉ lệ màn hình 8:3.
Vô lăng của xe bọc da cao cấp, kết hợp với các chi tiết mạ chrome sáng bóng tạo điểm nhấn. Bin Yue được trang bị công nghệ nhận dạng giọng nói, kết nối 4G/Wi-Fi và cập nhật phần mềm qua mạng.
Xe có hai lựa chọn động cơ. Một là động cơ phát triển chung với Volvo có dung tích 1.5L, sản sinh công suất 174 mã lực (130 kW) và mô-men xoắn cực đại 255 Nm. Đi cùng là hộp số ly hợp kép 7 cấp cho phép xe có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 7,9 giây. Mức độ tiêu hao nhiên liệu là 6,1 lít/100 km.
Lựa chọn thứ hai là động cơ tăng áp 1.0L cho công suất 134 mã lực (100 kW) và mô-men xoắn 205 Nm, đi cùng hộp số sàn 6 cấp giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu xuống còn 5,3 lít/100 km.
Sử dụng radar bước sóng millimét và camera độ phân giải cao, Bin Yue có khả năng lái bán tự động mức độ 2. Nhờ công nghệ này, chiếc crossover có thể bám theo các phương tiện khác ở tốc độ an toàn tới 150 km/h và có khả năng đổi làn tự động. Xe còn được trang bị hệ thống đỗ xe tự động, phanh khẩn cấp tự động với tính năng phát hiện người đi bộ và hệ thống cảnh báo điểm mù.
