Cuộc đổ bộ của xe Hàn: Hyundai và Kia sắp ra mắt hàng loạt SUV/Crossover mới

Các lãnh đạo của 2 thương hiệu Hàn Quốc là Hyundai và Kia đều tin rằng những mẫu crossover hoàn toàn mới mà họ đã, đang và sẽ trình làng sẽ giúp cải thiện doanh số lẫn lợi nhuận của cả 2 công ty.

Chia sẻ với Automotive News, CEO Hyundai và Kia đều cho biết lợi nhuận của họ sẽ được cải thiện trong những năm tới nhờ sự ra mắt của các dòng crossover lần đầu xuất hiện. Theo CEO Hyundai Lee Wonhee, tốc độ tăng trưởng mạnh của phân khúc SUV/crossover sẽ còn duy trì thêm ít nhất 5 năm nữa và công ty của ông hoàn toàn có đủ nền tảng để tận dụng xu thế này.

"Chiến dịch của chúng tôi bây giờ rất đơn giản: ra mắt nhiều SUV/crossover hơn. Một đội hình hoàn chỉnh từ đô thị cỡ nhỏ đến cỡ lớn là mục tiêu mà chúng tôi nhắm đến. Tăng khả năng thích ứng để phản xạ kịp thời với các thay đổi của thị trường là điểm mà chúng tôi luôn chú ý và giờ đang tận dụng ở phân khúc này", ông Lee cho biết.

Kia Telluride

Hiện, Hyundai có 3 dòng xe SUV/Crossover toàn cầu là Kona, Tucson và Santa Fe – chiếm 45% doanh số tổng của họ ở nhiều khu vực lớn chẳng hạn như Bắc Mỹ. Kia cũng có một đội hình đáng gờm với Niro, Sedona, Sorento và Sportage với tỉ lệ hơn 40% doanh số tổng thương hiệu.

Trong thời gian tới, Kia sẽ đón chào sự xuất hiện của mẫu SUV 8 chỗ 3 hàng ghế là Telluride, sau đó là một dòng crossover đô thị cỡ nhỏ trong nửa sau 2019. Về phần Hyundai, họ đang hoàn thiện dòng SUV full-size Palisade cùng một crossover khác trong phân khúc A với thời điểm ra mắt tương đương người đồng nghiệp bên phía Kia. Bên cạnh đó, một phiên bản bán tải cỡ nhỏ và SUV thuần điện dựa trên nền tảng concept Santa Cruz cũng đang ở trong tầm ngắm.

Cả Kia Telluride lẫn Hyundai Palisade được dự đoán sẽ ra mắt trong nửa đầu 2019, cụ thể là tại triển lãm Detroit (Mỹ) hoặc Geneva (Thụy Sĩ).

Theo Quang Phong (Trí Thức Trẻ)

Mazda2 nhập khẩu Thái Lan có 4 phiên bản, giá dự kiến từ 509 triệu đồng, cạnh tranh gắt gao Toyota Vios

Chuyển từ lắp ráp trong nước sang nhập khẩu, Mazda2 được bổ sung phiên bản và nâng cấp trang bị. Giá khởi điểm sẽ giảm bởi thêm phiên bản thấp hơn.

Thay vì lắp ráp xe Mazda2 trong nước, THACO chuyển sang nhập khẩu dòng xe này từ Thái Lan. Lô xe 2018 đã cập cảng và được dự kiến bán ra vào giữa tháng 11 này. Mức giá tạm tính được đại lý chào khách hàng đặt cọc từ 509 triệu đến 599 triệu đồng.

Mazda2 nhập khẩu năm nay có tới 4 phiên bản, thay vì 2 như trước đây, gồm sedan Deluxe, sedan Premium, hatchback Premium và hatchback Premium SE. Bản Deluxe thấp nhất, được cắt giảm vài trang bị so với bản sedan cũ để giảm giá thành. Do đó, giá xe dự kiến cũng giảm. Phiên bản sedan hiện hành có giá niêm yết 529 triệu đồng.

Không chỉ thêm phiên bản "giá rẻ", Mazda2 bản Premium còn có nhiều trang bị mới. Theo chia sẻ của tư vấn bán hàng một đại lý, mẫu xe này có thêm ga tự động (Cruise Control) và hệ thống G-Vectoring Control như trên các đàn anh Mazda3 và Mazda6. Tuy nhiên, bảng thông số của Mazda2 nhập khẩu rò rỉ trước đây không đề cập tới những chức năng này.

Mazda2 mới còn có một vài nâng cấp khác như đèn sương mù LED, lẫy chuyển số sau vô-lăng, màn hình Mazda Connect mới và nội thất da màu be (trên bản cao cấp). Xe vẫn có những trang bị hiện đại như đề nổ bằng nút bấm, điều hoà tự động, gạt mưa tự động... Trong khi đó, bản tiêu chuẩn bị thay màn hình cảm ứng thành một màn hình đơn sắc nhỏ, điều hoà chỉnh cơ cùng ghế bọc nỉ màu đen.

Nội, ngoại thất xe Mazda2 mới đều có sự thay đổi nhẹ.

Động cơ xe không thay đổi, là loại 1,5 lít SkyActiv-G, cho công suất 109 mã lực và mô-men xoắn 141 Nm, kết hợp hộp số tự động 6 cấp. Dù bổ sung phiên bản thấp hơn, Mazda2 vẫn trung thành với hộp số tự động chứ không có tuỳ chọn số sàn như Toyota Vios.

Trang bị an toàn trên bản Premium vẫn như trước, gồm hỗ trợ phanh (ABS, EBD), cân bằng điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, cảm biến lùi, camera lùi và 6 túi khí. Bản Deluxe chỉ còn 2 túi khí.

Màu sơn Mazda2 có thêm xanh (mã 44J), đỏ sẫm (45R) và đỏ tươi (46V). Tuỳ chọn số lượng màu xe phụ thuộc từng phiên bản.

Màu sơn mới của Mazda2 nhập khẩu.

Đa dạng phiên bản hơn, Mazda2 tăng thêm phần cạnh tranh với các đối thủ như Toyota Vios hay Hyundai Accent. Giá khởi điểm dự kiến từ 509 triệu đồng thấp hơn 22 triệu đồng so với Vios E số sàn tiêu chuẩn và cao hơn 10 triệu đồng so với Accent AT. Một mẫu xe khác cùng phân khúc Mazda2 là Nissan Sunny cũng vừa được nâng cấp hồi cuối tháng 10.

Theo Đức Khôi (Trí Thức Trẻ)

Panigale V4 R

Một năm sau khi ra mắt, Ducati Panigale V4 được phát triển bản xe đua với những công nghệ từ các giải đua hàng đầu như MotoGP, WSBK và có mức giá 45.600 USD.

Trước thềm Triển lãm môtô EICMA 2018, Ducati đã ra mắt phiên bản hiệu năng cao R của dòng superbike Panigale V4. Ducati Panigale V4 R chính là bản thương mại của chiếc xe đua WSBK ra mắt hồi tháng trước.Không chỉ đơn thuần là một mẫu xe đua WSBK bản thương mại, Panigale V4 R còn sở hữu thiết kế lấy cảm hứng trực tiếp từ xe đua MotoGP. Cụ thể, cánh gió hai bên làm từ vật liệu carbon tương tự như thiết kế trên chiếc Desmosedici GP16 của Ducati ở MotoGP 2016.Panigale V4 R là chiếc superbike thương mại thứ 2 trên thế giới và là đầu tiên của Ducati được trang bị cánh gió khí động học này. Ngoài việc giúp xe trông góc cạnh hơn, cánh gió này giúp tăng đáng kể lực nén không khí lên xe ở tốc độ cao. Nhờ vậy, thân xe được giữ ổn định hơn. Bên cạnh cánh gió, thân xe của Panigale V4 R cũng được cải tiến với khe gió ở hai bên được lấy cảm hứng từ MotoGP. Các khe gió này hướng gió trực tiếp đi vào bên trong và làm tăng hiệu quả tản nhiệt cho động cơ.Panigale V4 R có điểm nhấn thiết kế là bình xăng dung tích 16L được phủ màu nhôm xước rồi sơn phủ lớp bóng. Đây là đặc điểm giúp phân biệt với Panigale V4 tiêu chuẩn sở hữu bình xăng trùng màu với thân xe.Yên xe đơn (solo) được bọc nhung và thêu dòng chữ V4 R nổi bật.Panigale V4 R vẫn sở hữu bảng đồng hồ điện tử TFT tương tự Panigale V4 tiêu chuẩn, nhưng được nâng cấp hiển thị vòng tua cao hơn. Bảng đồng hồ này còn hiển thị tính năng giới hạn tốc độ khi vào đường Pit (Pit Limiter) cho phép tùy chỉnh giới hạn tốc độ tối đa khi xe vào đường pit.          Bên cạnh đó, tính năng tính thời gian hoàn thành mỗi vòng đua qua GPS (Ducati Lap Timer GPS) giúp ghi lại các mốc thời gian, vòng tua cực đại, tốc độ tối đa và độ nghiêng thân xe. Hai tính năng trước đây chỉ có trên xe đua MotoGP. Theo quy định của giải đua WSBK, xe đua tham gia giải phải có dung tích động cơ không vượt quá 1.000 cc và phải có phiên bản thương mại. Cùng với việc đã khai tử mẫu xe 1299 Panigale nên Ducati không thể sử dụng lại chiếc Panigale R WSBK. Panigale V4 R ra đời cũng vì mục đích hợp thức hóa chiếc xe đua sắp ra mắt tại WSBK 2019.Khối động cơ V4 1.103 cc sản sinh công suất 214 mã lực trên Panigale V4 S được cắt giảm xuống còn 998 cc trên Panigale V4 R. Dù dung tích nhỏ hơn nhưng do được áp dụng các công nghệ xe đua, Panigale V4 R sở hữu sức mạnh lên đến 221 mã lực và mô-men xoắn 112 Nm. Nếu trang bị hệ thống ống xả full system của Akrapovic, superbike này cho ra đến 234 mã lực.Động cơ V4 998 cc trên Panigale V4 R có tên gọi Desmosedici Stradale R. Động cơ này được Ducati thay đổi khá nhiều những chi tiết bên trong như: 4 quả piston bằng hợp kim độ bền cao, các tay biên bằng titanium, trục khuỷu mới và họng ga lớn hơn. Những chi tiết nâng cấp này giúp tăng độ bền cho động cơ ở tua máy cực đại lên đến 15.250 vòng/phút - cao hơn 2.250 vòng/phút so với động cơ 1.103 cc trên các dòng Panigale V4 tiêu chuẩn. Ngoài ra, các vật liệu này còn giúp giảm khối lượng cho Panigale V4 R.Mẫu xe hiệu suất cao này được trang bị quickshift 2 chiều cho tốc độ vô số nhanh hơn. Những thương hiệu hàng đầu như Brembo hay Ohlins xuất hiện khá dày đặc trên Panigale V4 R. Phía trước là đĩa phanh Brembo 330 mm kết hợp với kẹp phanh Brembo Stylema 4 piston dọc.Kẹp phanh sau là loại Brembo P2/34. Bộ gắp đơn bằng nhôm kết hợp với bộ mâm hợp kim nhôm Marchesini siêu nhẹ cùng bộ lốp hiệu suất cao Pirelli Supercorsa SP cắt giảm một phần khối lượng cho xe.Hệ thống giảm xóc trên Panigale V4 R đều đến từ Ohlins như giảm xóc NPX titanium ở phía trước và giảm xóc đơn TTX36 ở sau. Cả hai đều là giảm xóc điều chỉnh cơ, khác với loại điều chỉnh điện trên Panigale V4 S.Các hệ thống hỗ trợ người lái được Ducati tích hợp đầy đủ trên Panigale V4 R như hệ thống chống trượt bánh Ducati Slide Control, hệ thống điều khiển lực kéo Engine Braking Control, hệ thống điều khiển chống bốc đầu xe Ducati Wheelie Control, hệ thống kiểm soát độ bám đường Ducati Traction Control và hệ thống phanh ABS hỗ trợ khi vào cua của Bosch Cornering ABS EVO.Ducati chỉ sản xuất 500 chiếc Panigale V4 R với mức giá 45.600 USD. Phần lớn trong số này sẽ bán cho những đội đua WSBK

Theo Thượng Tâm (Tri Thức Trực Tuyến)

Đại gia mua xe sang đang bỏ sedan theo bán tải cỡ lớn

Thông tin thu thập từ CNBC cho thấy 3 đại gia Mỹ đều đang hưởng lợi nhờ nhu cầu mua bán tải cỡ lớn tăng cao, đặc biệt là các phiên bản hiện đại và đắt đỏ nhất.

Theo CNBC công bố, nhiều chủ xe sang đã từ bỏ ý định mua sedan hoặc coupe phiên bản mới trong tầm giá 70.000 tới 100.000 USD để tậu cho mình một chiếc bán tải lớn nhất, sang nhất trong cùng mức giá. Lấy ví dụ như Chevrolet Silverado 2019 đang cháy hàng trên thị trường, người tiêu dùng đặc biệt yêu thích cấu hình High Country cao cấp của mẫu xe này với nhiều tính năng cao cấp như ghế sưởi hay các trang bị lọc tiếng ồn chủ động.

Nếu đặt mua hết các tùy chọn nói trên, chủ xe Silverado sẽ phải bỏ ra khoảng 70.000 USD – số tiền ngang bằng giá bán một chiếc Mercedes-AMG E43 full-option.

Chevrolet Silverado

Nhìn sang Ford, dòng bán tải F-Series của họ thậm chí còn chạm tới mốc 100.000 USD mà vẫn không thiếu người mua, chẳng hạn như cấu hình Super Duty Limited có giá khởi điểm 97.000 USD mà các đại lý vẫn không có hàng để bán.

Giám đốc tiếp thị mảng xe bán tải của Ford là Doug Scott thừa nhận rằng họ "cung không đủ cầu" và "mỗi khi chúng tôi ra mắt một phiên bản cao cấp mới, khách hàng lại đòi thêm các bản khác sang trọng hơn nữa, đắt đỏ hơn nữa".

Ford F-150 Raptor

Ram – cái tên nổi trội tới từ FCA cũng có một mẫu xe đáng gờm ở phân khúc này là chiếc Ram 1500 Limited Edition. Với các trang bị cao cấp chẳng hạn như dàn loa Harman Kardon 19 chiếc, giảm sóc chuyên dụng và các đồ chơi ngoài, chiếc bán tải FCA có thể chạm mốc giá 90.000 USD chưa tính phí vận chuyển nhưng vẫn nằm trong top xe bán chạy cả nước. 

Ram 1500 HD

Nhận thấy xu hướng bán tải hạng sang đang ngày một nóng lên, Mercedes-Benz cũng đang rục rịch nghiên cứu khả năng nâng tầm X-Class. Hiện mẫu xe này không có mặt tại Bắc Mỹ và thương hiệu Đức đang cân nhắc khả năng phát triển một bản X-Class lớn hơn, đắt đỏ hơn để cạnh tranh cùng F-Series. CEO đương nhiệm của Daimler là Dieter Zetsche đã không dưới một lần nhắc tới việc đây "là thời điểm thích hợp nhất" để Mercedes-Benz trình làng bán tải tại Mỹ.

Theo Quang Phong (Trí Thức Trẻ)

Nếu chưa hài lòng về Klara, VinFast còn tung ra các `siêu phẩm` xe máy điện thông minh khác, rẻ hơn có mà đắt hơn cũng có

Klara chỉ là 1 trong tổng số 8 sản phẩm xe máy điện thông minh của VinFast. Hãng xe Việt sẽ tung thêm các mẫu khác ra thị trường với đa dạng phân khúc, từ loại dành cho học sinh đến siêu cao cấp.

VinFast dành phân khúc trung cấp cho sản phẩm xe máy điện thông minh (eScooter) đầu tay của mình mang tên Klara. Mẫu xe này là sự cân bằng giữa các yếu tố thiết kế, trang bị, động cơ và công nghệ.

Hãng xe của Vingroup sẽ tiếp tục bổ sung 7 mẫu xe khác trong năm 2019, trong đó có 3 mẫu tầm thấp hơn, 1 mẫu tương đương và 3 mẫu cao cấp hơn Klara.

Tất cả mẫu xe máy điện của VinFast đều có những tiêu chuẩn chung, bao gồm tích hợp tính năng thông minh, thiết kế tiêu chuẩn châu Âu, có khả năng chống ngập nước tốt và được hỗ trợ bởi một hệ thống sinh thái trạm sạc, trạm thuê pin, đại lý phân phối, hệ thống điện toán đám mây và ứng dụng di động hỗ trợ.

Tuy nhiên, các dòng sản phẩm khác nhau sẽ có những đặc điểm riêng nhất định để phân cấp, phù hợp với những đối tượng khách hàng cụ thể.

Phân khúc cao cấp và siêu cao cấp

Klara chưa phải mẫu xe máy điện thông minh hiện đại nhất của VinFast. Ảnh minh họa: Team Media.

Hai phân khúc đắt đỏ nhất là cao cấp và siêu cao cấp. Những mẫu xe nằm ở phân khúc này sẽ có thiết kế kỹ thuật và công nghệ châu Âu. Xe có khả năng chống nước cao, tốt hơn mẫu VinFast Klara vừa được thử nghiệm ngâm nước nửa mét trong 30 phút.

Hệ thống pin và động cơ xe cao cấp và siêu cao cấp cho sức mạnh ấn tượng hơn. Tốc độ tối đa từ 70-100 km/h. Khả năng tăng tốc từ 0-50 km/h chỉ dưới 4 giây. Hệ thống truyền động có thể là dây đai hoặc cả xích thể thao như xe phân phối lớn.

Công nghệ sạc nhanh giúp xe chỉ mất 15 phút để di chuyển quãng đường 40-50 km. Pin lithium-ion dung lượng cao cho phép di chuyển 200-300 km sau mỗi lần sạc.

Những công nghệ nổi bật trên sản phẩm cao cấp này là màn hình thông minh cỡ lớn, nhiều cảm biến, định vị GPS, mở khóa từ xa, đồng bộ nhiều thông tin với smartphone, tìm trạm sạc, báo tình huống khẩn cấp…

Phân khúc trung cấp

Klara là 1 trong 2 mẫu xe máy điện thông minh của VinFast thuộc phân khúc trung cấp. Ảnh: Đăng Việt.

Sau Klara, VinFast sẽ trình làng thêm một sản phẩm nữa cùng phân khúc trung cấp. Ở phân khúc này, xe có thiết kế kỹ thuật châu Âu hoặc Nhật tùy sản phẩm. Khả năng chống nước như đã được thử nghiệm tại sự kiện ra mắt xe Klara.

Động cơ công nghệ Đức, kết hợp pin lithium-ion của LG hoặc Bosch cho tốc độ tối đa 50-70 km/h. Xe có thể di chuyển 80-120 km sau mỗi lần sạc đầy. Con số này chỉ bằng một phần nhỏ so với mẫu xe siêu cao cấp.

Những công nghệ hỗ trợ kết nối từ xa bằng smartphone trên những dòng xe này giống với sản phẩm cao cấp.

Xe điện học sinh

VinFast còn sản xuất 3 mẫu xe điện "giá rẻ" dành cho đối tượng học sinh. Ảnh minh họa: Phúc Thành.

Ở phân khúc bình dân hơn, 3 mẫu xe máy điện thông minh VinFast dành cho học sinh sẽ có ít tính năng hơn bản trung cấp. Thiết kế kỹ thuật và công nghệ được cho biết đạt "tiêu chuẩn quốc tế". Khả năng chống nước như sản phẩm trung cấp.

Động cơ và pin loại nhỏ hơn, cho vận tốc tối đa chỉ 45 km/h và khả năng di chuyển 70-80 km/h sau một lần sạc đầy. Pin lắp trên những dòng xe này là của LG.

Do là xe cho học sinh, xe được giới hạn công nghệ, không nhiều như dòng trung cấp trở lên. Phụ huynh có thể theo dõi xe từ xa để dễ dàng quản lý con mình.

Thời gian ra mắt cụ thể 7 mẫu xe còn lại chưa được hé lộ. VinFast cho biết đến hết năm 2019, hãng sẽ có tổng cộng 8 mẫu xe máy điện thông minh. Đến năm 2020, VinFast đặt mục tiêu xây dựng 30.000-50.000 trạm sạc pin và cho thuê pin.

Đáng chú ý, các địa điểm đặt trạm phủ sóng từ các bãi đỗ xe, các cửa hàng tiện ích VinMart+, hầm các chung cư cao tầng, trường đại học, trường cấp 3, ký túc xá của trường học...

Theo Đức Khôi (Soha/Trí Thức Trẻ)

BMW R 1250 GS Adventure ra mắt

BMW vừa mang đến triển lãm EICMA 2018 chiếc xe adventure đầu bảng - R 1250 GS Adventure hoàn toàn mới với hàng loạt nâng cấp về trang bị và động cơ lớn hơn đi kèm công nghệ mới.

Trong khi Ducati rục rịch ra mắt Multistrada 1260 Enduro thì BMW cũng không chịu ngồi yên khi tung ra R 1250 GS Adventure với hàng loạt công nghệ mới cùng động cơ dung tích lớn hơn. Động cơ Boxer mới này còn được trang bị cho chiếc R 1250 R và R 1250 RS thế hệ mới.Đúng như tên gọi, BMW R 1250 GS Adventure được trang bị động cơ Boxer 2 xy-lanh dung tích lớn hơn - 1.254 cc. Động cơ mới này sản sinh công suất 136 mã lực và mô-men xoắn 143 Nm tại 6.250 vòng/phút nhờ công nghệ Shift Cam hoàn toàn mới. Dù là chiếc xe adventure nhưng R 1250 GS Adventure có thể tăng tốc 0-100 km/h trong chỉ 4 giây.Công nghệ Shift Cam bao gồm một trục cam được thiết kế với 2 cặp cò hoạt động điện. Động cơ có thể tự chuyển đổi giữa 1 trong 2 cặp cò này dựa vào thiết lập của bướm ga. Khi bướm ga mở nhỏ, cặp cò ngắn hơn sẽ được kích hoạt, giới hạn độ mở của các xú-páp. Nếu bướm ga mở to, chiếc xe sẽ tự chuyển sang cặp cò còn lại, mở hết hành trình của các xú-páp để khiến xe đạt sức mạnh lớn nhất.Nhờ công nghệ này, xe có hiệu suất được cải thiện ở vòng tua thấp, tối ưu hóa công suất đầu ra. Động cơ làm mát bằng chất lỏng mới cũng cải thiện mức tiêu hao nhiên liệu, giảm khoảng 4% so với động cơ Boxer cũ. Ngoại hình của R 1250 GS Adventure không có nhiều thay đổi so với thế hệ trước. Vẫn là thiết kế đặc trưng của dòng Adventure với những đường nét mạnh mẽ, góc cạnh và bụi bặm. Phần đầu xe được thiết kế dữ dằn, tạo điểm nhấn đặc trưng bởi phần ''mỏ chim ưng'' tích hợp chắn bùn nhô về phía trước. Hệ thống đèn chiếu sáng đã được nâng cấp lên đèn LED.Trong khi đó, đuôi xe của R 1250 GS Adventure được vuốt nhọn về phía sau tương tự đời trước. Đèn hậu và đèn báo rẽ góc cạnh sử dụng công nghệ LED. Bộ phận tay dắt tiêu chuẩn phía sau được BMW Motorrad tích hợp sẵn hệ thống giá đỡ thùng bằng nhôm.Phần trước của xe sử dụng phuộc hành trình ngược, hệ thống giảm xóc Telelever đi cùng phanh đĩa kép Brembo có đường kính 305 mm. Trong khi đó bánh sau dùng phanh đĩa đơn đường kính 276 mm. Bộ điều khiển phanh động mới (DBC) giữ cho van tiết lưu không tăng tốc trong trường hợp phanh khẩn cấp.BMW R 1250 GS Adventure được trang bị bảng đồng hồ kỹ thuật số TFT 6,5 inch và hệ thống BMW Motorrad Multi-Controller giúp người lái có thể truy cập tất cả các chức năng của chiếc xe qua kết nối Bluetooth trên bảng đồng hồ. Tính năng tùy chọn cuộc gọi khẩn cấp thông minh Intelligent Emergency Call tự động gọi cứu hộ trong trường hợp xe xảy ra sự cố.Mẫu xe adventure có hai chế độ lái, hệ thống cân bằng điện tử Automatic Stability Control và hỗ trợ khởi hành ngang dốc Hill Start Control là những tính năng hỗ trợ tiêu chuẩn. Gói tùy chọn Riding Modes Pro bổ sung thêm chế độ Dynamic bao gồm GS, Dynamic Pro, Enduro và Enduro Pro.Hệ thống treo Dynamic ESA thế hệ mới là trang bị tùy chọn cho R 1250 GS Adventure. Hệ thống treo điều chỉnh điện hoàn toàn này có thể tự thiết lập khi thay đổi tải trọng hoặc dựa vào điều kiện đường khác nhau.Một số tính năng thông minh được trang bị cho xe gồm có hỗ trợ lái chủ động, sưởi tay lái, kiểm soát hành trình, cảnh báo áp suất lốp, kiểm soát độ bám đường, chìa khóa thông minh…Là mẫu xe phục vụ những chuyến đi xa và hiểm trở, R 1250 GS Adventure sở hữu bình xăng lên đến 30L. Với dung tích này, xe có thể di chuyển quãng đường lên đến 630 km với một lần đổ đầy bình. Với hàng loạt nâng cấp đáng kể ở trên, BMW R 1250 GS Adventure có giá từ 18.800 USD, chưa bao gồm thuế VAT ở từng thị trường.

Theo Thượng Tâm (Tri Thức Trực Tuyến)

Bên trong nhà máy sản xuất xe máy VinFast

Nhà máy xe điện giai đoạn đầu được lắp đặt thiết bị gồm nhiều rô-bốt, có công suất 250.000 xe/năm.

Nhà máy sản xuất xe điện VinFast nằm trong Tổ hợp sản xuất ôtô và xe máy điện VinFast, khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải, huyện Cát Hải, Thành phố Hải Phòng. Sau khoảng 14 tháng xây dựng và lắp đặt, nhà máy xe điện đã xuất xưởng những sản phẩm đầu tiên. Trong ảnh là nhà điều hành ngay lối vào của nhà máy.Công nhân lắp các chi tiết lên khung xe. Hiện có khoản 200 nhân công làm việc trên dây chuyền xe máy điện. Nhà máy được xây dựng trên diện tích 6,4 ha, giai đoạn đầu công suất nhà máy ở mức 250.000 xe/năm.Rô-bốt thực hiện hàn khung xe điện. Xưởng hàn sử dụng 25 máy hàn tự động.VinFast không phải nhà máy xe điện đầu tiên sử dụng robot, trước đó một thương hiện xe điện Việt khác là Pega cũng đầu tư máy móc, nhưng quy mô không lớn.Đội ngũ nhân công kiểm tra, chỉnh sửa sản phẩm (khi cần thiết) đối với những bộ khung đã được hàn bởi rô-bốt. Quá trình kiểm tra này nhằm đảm bảo chất lượng tốt nhất cho sản phẩm đầu ra. Máy kiểm tra chịu lực của bộ khung xe. Bên cạnh việc chọn thiết bị từ các thương hiệu nổi tiếng trong lĩnh vực cơ khí, tự động hoá, nhà thầu thi công cũng được được lựa chọn từ những đơn vị có nhiều năm kinh nghiệm như Weldcom.Bộ khung xe sau khi hàn hoàn thiện được chuyển lên giá chờ đến công đoạn sơn. Theo một số chuyên gia trong ngành, kích thước bộ khung xe VinFast gần như tương đương với xe máy truyền thống. Robot sơn dàn vỏ bên trong xưởng sơn. Dàn nhựa và khung xe được sơn bởi hệ thống rô-bốt, mức độ tự động hoá khoảng 95%. Kèm theo đó, xưởng sơn có hệ thống xử lý khí thải và nước thải tiên tiến.Các chi tiết dàn vỏ đã sơn bề mặt. Sau quá trình sơn, xử lý bề mặt các chi tiết ở dàn vỏ được kiểm tra lại và vận chuyển sang kho cất giữ. Các công nhân lắp ráp hoàn thiện xe. Sau quá trình chuẩn bị, toàn bộ các chi tiết được được chuyển sang xưởng lắp ráp. Công nhân quét mã xe bằng máy bắt bu-lông tự động. Mỗi xe có mã vạch riêng, các công đoạn lắp được kiểm soát bằng máy, để tránh nhầm lần hoặc bỏ sót. Đội ngũ nhân công sẽ lắp rắp hoàn thiện các chi tiết trên xe (trừ bộ pin) và chuyển sang khâu hoàn thiện, kiểm tra cuối cùng. Xe điện sau khi lắp ráp sẽ được kiểm tra trên máy về khả năng vận hành của động cơ và được kiểm tra lại một lần trên đường chạy thử bên trong nhà máy. Ngoài dây chuyền đang vận hành, một dây chuyền lắp ráp khác đang chờ đến lượt khai thác, khi nhu cầu thị trường tăng lên. Nhà máy xe điện của VinFast có khả năng nâng công suất lên 1 triệu xe/năm khi cần.Xe máy điện Klara lưu trữ trong kho chờ vận chuyển đến đại lý. Những chiếc xe điện đầu tiên của VinFast sẽ lên kệ vào ngày 17/11 tới. Giá bán xe ở mức từ 34 triệu đối với bản ắc quy axit-chì (ướt) và 57 triệu với phiên bản pin lithium-ion (khô). Trong lô hàng đầu tiên, bản ắc-quy ướt có giá 21 triệu, pin khô giá 35 triệu.

Theo Ngọc Tuấn (VnExpress.net)